我国由于本身的地势因素，对于高速公路的行车速度都相对于来说比较高，所以呢，高速公路的围栏标准也是极为严格，高速公路护栏的设置就是为了避免交通事故的发生 我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。
但是中国因为受土地等因素的限制，加之我国人口密集，高速公路行车速度较高，要严谨人畜闯入，所以高速公路必须是个万千封闭的路段，才能保障周围群众的安全。高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准，但是还属于陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。

安全问题作为世界性难题,越来越引起人们的重视,我国高速公路的交通安全保障工作也面临巨大挑战.交通事故是不可避免的,要做到零伤亡更是不可能的,但可以通过改善高速公路交通安全设施来减轻交通事故的严重程度.高速公路安全设施包括:安全护栏、标志、标线、隔离栅等,其中波形护栏做为高速公路所必备的安防设备被普遍应用。
公路护栏的结构，主要以安全为主而设计。
高速公路护栏板的高度设置是根据车辆重心受力点决定的。
汽车重量主要集中在底盘，简要的说就是你的座位高度并不是车辆行驶的重心高度。而您想像的车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下，只要护栏高度能够拦住车轮。
因此，国标中护栏板中心的最低高度不能低于0.6m是经过理论计算，并考虑安全度的。
公路护栏在设计时应注意以下两点：1、整体结构合理：公路护栏采用的是连续型结构，有利于施工，安装方便、快捷。护栏板与立柱的连接采用半圆头方颈螺栓，配以防盗垫圈，能防止护栏板被人为地随意拆卸，便于道路的管理和维护。2、与周围景观协调，形式美观：现代高速公路除了要求路线空间造型满足通视、导向功能，使驾乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全，并拥有一个区域性的视觉系统外，公路护栏在设计时还必须注意公路景观造型的研究，使得驾乘人员在更大的环境中感受美。
也就是说，高速公路护栏板的设计既要防止失控的车辆冲出高速公路，碰撞路外的一些基本设施或是障碍物，也要保证车辆冲入对向车道而引起更大的交通事故，同时还要能够让车辆在撞击后能在一定程度上恢复正常的行驶方向，对驾乘人员的损伤减小到最低。高速公路护栏板的设计出了能阻止车辆发生危险，同时在某种意义上讲，高速公路护栏板也要能够对道路两侧的驾乘人员起到有效的线性引导作用。
总之，高速公路护栏板的设计以及应用是高速公路上一种不可或缺的交通安全设施，我国高速公路的设计完全为现在国情和人民群众的生命财产安全考虑， 凡是存在的，就有他存在的理由，为我国的高速交通事业发挥了重要的作用，能够及时的预防和减少交通事故的发生